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PCB设计中如何抑制干扰源

抑制干扰源就是尽可能的减小干扰源的di/dt。这是抗干扰设计中优先考虑和***的原则，常常会起到事半功倍的效果。

减小干扰源的du/dt主要是通过在干扰源两端并联电容来实现。减小干扰源的di/dt则是在干扰源回路串联电感或电阻以及增加续流二极管来实现。

抑制干扰源的常用措施如下：

（1）布线时避免90度折线，减少高频噪声发射。

（2）继电器线圈增加续流二极管，消除断开线圈时产生的反电动势干扰。仅加续流二极管会使继电器的断开时间滞后，增加稳压二极管后继电器在单位时间内可动作更多的次数。

（3）在继电器接点两端并接火花抑制电路（一般是RC串联电路，电阻一般选几K 到几十K，电容选0.01uF），减小电火花影响。

（4）给电机加滤波电路，注意电容、电感引线要尽量短。

（5）电路板上每个IC要并接一个0.01μF～0.1μF高频电容，以减小IC对电源的 影响。注意高频电容的布线，连线应靠近电源端并尽量粗短，否则，等于增大了电容的等效串联电阻，会影响滤波效果。

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线路板是否需要加工艺边？

客户报价经常会问到客户一个问题：这个pcb喷锡板板子需不需要加工艺边？工艺边也就是我们常说的工作边，是用来辅助后工序贴片，做好贴片后就将其折断扔掉的部分，到底加不加工艺边取决于客户线路板内部的结构设计，是贴片还是插件，是手工操作还是机器完成，所以，我们要通过分析后才能确定板子是否要加工艺边？比如：如果元器件边沿与PCB长边的距离小于5mm，为了保证PCB装配过程中的效率和质量，应该在PCB相应长边添加工艺边。

琪翔电子会结合客户的实际资料和要求给出合理的建议，我们注重优化流程与降低成本从而降低售价，欢迎各位新老顾客咨询购买。

新能源汽车的对PCB的需求

新能源汽车对PCB的需求同样潜力巨大。在产业政策的支持下，国内新能源汽车市场从2014年开始保持高速增长，虽然于2016年受骗补影响产销量不及预期，但随着骗补调查结果和处罚措施公布以及补贴政策调整的陆续确定，其产销量预计将将恢复高速增长。新能源汽车中的BMS是***部件之一，而作为BMS的基础部件之一，PCB板也将受益于新能源汽车的发展。相比传统型汽车，新能源汽车电子化程度更高。新能源汽车以电动汽车为代表，与传统燃油汽车相比，主要差别在于四大部件，驱动电机、调速控制器、动力电池、车载充电器，主要以车载蓄电池作为能量来源，以电机作为动力来源驱动车辆行驶。与传统汽车相比，新能源车对电子化程度的要求更高，电子装置在传统轿车中的成本占比约为25%，在新能源车中则达到45%～65%。

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